Budowanie autostrad - przygotowanie terenu
September 15th, 2008
Każda firma budowlana zanim rozpocznie budowanie nowej nawierzchni przyszłej autostrady, najpierw usuwa z trasy budynki i inne przeszkody stojące na jej przebiegu . Następnie dokonuje się wykopania i przemieszczania ogromnych ilości ziemi i skał, powstałych w wyniku wykopalisk.
Jest bardzo istotne, aby woda nie zbierała się na pasach ruchu, gdyż grozi to poślizgiem pojazdów na mokrej nawierzchni. Aby odprowadzać wodę z jezdni na pobocza, nawierzchnia jest nieco wypukła pośrodku. Woda z poboczy przechwytywana jest przez system rowów i drenów, kładzionych już we wczesnym stadium robót.
Sama nawierzchnia autostrady składa się z 3 głównych warstw do których zaliczamy:
– podbudowy (warstwy nośnej dolnej)
- warstwy nośnej
- warstwy powierzchniowej, zwanej też warstwą ścieralną.
Wyróżnia się nawierzchnie drogowe sztywne a także elastyczne.
Sztywne nawierzchnie odznaczają się warstwą ścieralną, zbudowane są zwykle z betonowych płyt połączonych elastycznym spoiwem, które pozwala na rozszerzenie lub kurczenie się nawierzchni pod wpływem zmian temperatury. Warstwa ta w nawierzchni elastycznej ( zwanej też podatną) wykonana jest z kamyczków lub piasku zmieszanego ze smołą (pochodzącą z węgla) bądź asfaltem ( pochodzącym z ropy naftowej). Nawierzchnie takie nazywamy smołowanymi bądź asfaltowanymi, lub ogólnie nawierzchniami czarnymi. praca dla kierowcy
Nawierzchnia - Podbudowa jest zbudowana z ubitych kamieni lub żwiru, zarówno dla nawierzchni sztywnych jak i elastycznych. Warstwę nośną nawierzchni sztywnej wykonuje się zwykle z betonu, a nawierzchni elastycznej z warstw asfaltu bądź smoły mieszanej z piaskiem. transport samochodowy
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.